Rafita

INDICE

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Foto por cortesía de Matone

ULTIMA REVISIÓN: Agosto 2018.
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-Bienvenidos al primer Blog dedicado a LA HISTORIA DEL GRAFFITI EN MADRID.
Todos los hechos que aquí se describen se basan en mi estudio y experiencia personal.
Mas detalles aquí

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INDICE

A. INTRODUCCIÓN

 0. INTRODUCCIÓN: tres décadas de Graffiti en Madrid. El diferente desarrollo del Graffiti  de Madrid respecto a Mostoles y Alcorcon.

 1. JOSEF KYSELAK, el primer antecedente del Graffiti moderno.

B. LOS ESTILOS

 2EL ESTILO MUELLERO. El “Muelle”

 3. EL INICIO DEL ESTILO “PUNK”. Josesa Punk.

 3.1. EL ESTILO “PUNK” EN MADRID. El graffiti “punk”

 4. EL ESTILO BREAK EN LA CIUDAD DE MADRID. Doc “Doctor Break”

 4.1. EL ESTILO BREAK EN MOSTOLES. Txema. Masterone. Mast

 5. EL PROBLEMA DE LA DELIMITACIÓN DEL “GRAFFITI AUTOCTONO-MUELLERO”

C.  GRAFFITI SOBRE VAGONES

 6. ANTECEDENTES DEL GRAFFITI SOBRE TRENES. ¿Realmente el Graffiti empezó en el  metro de NY en los 70?

C1.  GRAFFITI EN LA RENFE

 7. ORIGENES DEL GRAFFITI SOBRE VAGONES. PIEZAS EN LA RENFE. 1º PARTE

C2. GRAFFITI EN EL METRO

 7.1. ORIGENES DEL GRAFFITI SOBRE VAGONES. PIEZAS EN EL METRO. 2º PARTE. Los QSC y sus primeros vagones

7.1.1. ORIGENES DEL GRAFFITI SOBRE VAGONES. PIEZAS EN EL METRO. Los otros protagonistas: ALIEN Y ZAS2

 8. ANTECEDENTES DEL “BOMBARDEO” EN EL METRO DE MADRID.

 9. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 1º PARTE. Rafita y su wholecar.

 9.1. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 2º PARTE. La huelga general en las cocheras de Aluche-Empalme. 14 de Diciembre 1988.

 9.2. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 3º PARTE. Rebel y los túneles de la línea 5.

9.3 HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 4ª PARTE. Obras, pasadizos y túneles abandonados

D. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES

 10. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 1º PARTE. Kami“Kamikaze” TFP  y la llegada del “estilo SENTO” a Madrid.

 10.1. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 2º PARTE.  Koas y los PTV. Los estilos escandinavos en Madrid.

 10.2. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 3º PARTE. Los QSC (Quick Silver Crew)

E. EL DESARROLLO DEL GRAFFITI EN LAS DISTINTAS CIUDADES DE LA CCAA DE MADRID

11. LA CIUDAD DE MADRID (Próximamente)

11.1. MÓSTOLES, ALCORCÓN. (Próximamente)

11.2. LEGANÉS, GETAFE y FUENLABRADA.

11.3. VALDEMORO Y PARLA (Próximamente)

11.4. COSLADA Y TORREJÓN DE ARDÓZ (Próximamente)

11.5. POZUELO, ALCOBENDAS Y SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES. (Próximamente)

F. OTROS ARTICULOS DE INTERÉS

 12. PLANTILLAS EN MADRID. Años 80 y 90

 13. GALLAR – AGS – JAST- SEMS – POCHO. ¿El escritor mas completo de Madrid?

 14. GRAFFITIS, PINTADAS Y GRUPOS MUSICALES. Años 80 y 90.

 14.1. HURACAN PAQUITO. -Entrevista-

 15. “GRAFFITIS” PUBLICITARIOS.

 16. BERO ES DIOS

 17. PIONERAS DEL GRAFFITI EN MADRID.

 18. LA CAMPAÑA ANTI-DROGA DE 1988.

 19. JUAN MANUEL. Anécdotas personales

 20. LOBOSS Y LOS “5 PUNTOS”. LOS PRIMEROS ESCRITORES DE ALUCHE.

 21. HOMENAJE A ANTIGUOS ESCRITORES DE GETAFE.

 22. NOVELTY

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9. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 1º PARTE. Rafita y su whole car.

25 DE SEPTIEMBRE 2012

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Ya se que muchos habréis visto este vagón mil veces, pero me ha parecido muy interesante centrarme en la figura del mítico RAFITA y de esta manera relatar que ocurrió en la noche en la que se intentó realizar el primer WHOLE TRAIN en Madrid.

RAFITA, como ya muchos sabeis, fue otro prolífico escritor de aquellos años en los que el graffiti se estaba desarrollando en Madrid. Los que le conocieron dicen que era un tipo hiper activo, muy amigo de sus amigos, y según parece actuaba con un descaro especial cuando pintaba. Fué un autentico “macarra” en el buen sentido de la palabra que se crió con la oleada de graffiti punk que llego a Madrid a mitad de los 80. Tras la extinción del estilo punk, él debió ser uno de los últimos supervivientes que siguió pintando con ese estilo hasta el año 1992-1993.

Las poesías junto a sus graffitis todavía son recordadas, así como sus hazañas, como cuando decidió pintar solo en lugares que se elevaran por encima de los tres metros de altura o sus firmas gigantescas que ocupaban carteles publicitarios enteros.
Nunca olvidaré, la primera vez que vi una de esas enormes firmas en el metro. Por aquel entonces yo era un niño y me quedé mirando el cartel, sobre todo la parte mas alta…y me preguntaba…”¿Cómo habrá llegado a pintar tan arriba?”.

RAFITA fue un bombardero nato y no se preocupó demasiado por pintar vagones. Que sepamos solo pintó dos o tres de vagones de metro y uno de ellos es el whole-car que veis en la foto. Siempre he oído que el primer whole-car en la historia del metro de Madrid fue este, pero como ahora veréis esa misma noche se pintaron otros dos más de mano de OWER (ZAS2) y de ALIEN
Personalmente los whole-cars mas antiguos que he visto son los de RAFITA, ZAS2 y ALIEN aunque nunca sabremos si estos 3 whole-cars fueron los primeros ya que otros testimonios afirman que fueron KOOL y SNOW los primeros en intentarlo, así que no tenemos una certeza absoluta en el tema. En todo caso hoy no nos ocupa este debate, lo que si debemos hacer es reconocer el papel pionero de estos primeros escritores que empezaron a hacer cosas grandes en Madrid a pesar de la falta de medios, y es que algunos llegaban a pintar a brocha sobre los vagones.

– Después de esta introducción es hora de que nos centremos en el tren de la foto,  y en la noche en la que se pintaron los primeros Whole-cars de Madrid según la información que ha llegado a nuestros dias.  No se sabe bien si estos hechos ocurrieron el dia de la Huelga General del 14 de Diciembre de 1988 o fué en NOCHEBUENA de 1988:

Aprovechando aquellas fechas tan señaladas, quedaron para entrar en las cocheras de Empalme varios escritores la mayoría de ellos muy influidos estilísticamente por MUELLE y por ambiente “punk/heavy metal” muy de moda en aquel entonces. No debemos descartar que la idea de pintar vagones la debieron de captar de libros, peliculas, o de otros escritores que ya desde aproximadamente el año 1987 se lanzaron a pintar vagones como fue el caso de algunos escritores de Mostoles y Alcorcon.

Los escritores que se reunieron esa noche fueron: JOJASS PUNK (ALIEN), OWER (ZAS2), TITO7, HOMOI!!, JOSEA KK, GLUB, ABS Y RAFITA. Por otro lado el escritor TIFON realizó tareas de vigilancia.
En aquel entonces los mas veteranos en estas lides eran sin duda JOJASS PUNK y ZAS2 que ya llevaban pintando vagones aproximadamente medio año. JOJASS pintó en aquellos años algunos vagones celebres como el vagón “SABOTAJE” el vagón “NO MAS VIGILANTES JURADOS NO+VJ” o el vagón “ESCUPE”.

Aquella noche cada uno se pintó su pieza con éxito. GLUB, ABS, JOSEA KK, TITO 7, y HOMOI pintaron sus piezas bajo las ventanas del vagón y fueron ZAS2, RAFITA y JOJASS(ALIEN) los que realizaron tres whole cars que causaron un cierto revuelo en aquel entonces.

Aquí os dejo el relato de RAFITA de aquella noche:

“ Verás, a mí, la verdad, no me llamó mucho la atención pintar trenes, pero si había algo que me llamaba la atención era destacar y dar la nota y hacer algo que nunca hicieran las demás, e intentar por todos los medios que nadie me tocara los cojones con chorradas varias del tipo “pintar carteles era de “toys” o algo así, y que lo que realmente hacia destacar a un graffitero era sin duda los trenes. Pues bien, he de decir que pinte un vagón para callar unas cuantas bocas que por aquel entonces se abrían mas de la cuenta, pero si he de ser sincero, fue una experiencia cojonuda.

Mas o menos la historia es bastante especial para mi, ya que era una experiencia nueva y que nunca se repetiría. Aunque algún tiempo mas tarde pinte un par de vagones mas no fue lo mismo, diría incluso que ni se acercó.

Aquella noche éramos bastante gente, y después de unos instantes de incertidumbre por fin nos decidimos a entrar a cocheras La gente se fue repartiendo a lo largo de un tren que estaba al lado de una verja por donde entramos. Los sitios se ocuparon rapidamente. Yo me tuve que ir bastante mas a dentro de lo que parecía un lugar seguro, es decir, que si hubiera pasado algo yo me encontraba dentro de la jaula, lo recuerdo así por que era el que mas al fondo estaba de aquella cochera. Al principio acojonaba bastante, aunque una vez puestos en materia no dio tiempo a preocuparse, cada uno estaba en lo suyo. El ambiente se fue cargando poco a poco, el vapor del spray inundo toda las la cochera y pronto empezó a afectar a la euforia de la gente, por lo menos yo me pillé un buen colocón. En realidad el olor es una de las cosas que mas recuerdo(…)

No recuerdo cuanto tiempo estuvimos dentro, pero pudieron ser mas de cuatro horas fácilmente. En realidad no tengo ni idea, solo se que hasta que no acabé no paré. Fue muy jodido, la parte de arriba sobre todo, no tenía nada para subir y me pinte todo el vagón colgado de unas verjas que había dentro de las cocheras. Una mano en la verja y otra con el bote. Creo que la adrenalina me dio las fuerzas suficientes para hacer aquello. El tren nunca creo que saliera de cocheras, al dia siguiente fui a hacer fotos y mi vagón estaba solo en cocheras. El tren que habia pintado el resto de la gente estaba en otro sitio(…) creo que la gente del metro no estaba acostumbrada a ese tipo de “espectáculos” .”

Rafita. Diciembre 2000

Extraido del libro Madrid Graffiti 1982-1995.

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