Aluche

INDICE

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Foto por cortesía de Matone

ULTIMA REVISIÓN: Agosto 2018.
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-Bienvenidos al primer Blog dedicado a LA HISTORIA DEL GRAFFITI EN MADRID.
Todos los hechos que aquí se describen se basan en mi estudio y experiencia personal.
Mas detalles aquí

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INDICE

A. INTRODUCCIÓN

 0. INTRODUCCIÓN: tres décadas de Graffiti en Madrid. El diferente desarrollo del Graffiti  de Madrid respecto a Mostoles y Alcorcon.

 1. JOSEF KYSELAK, el primer antecedente del Graffiti moderno.

B. LOS ESTILOS

 2EL ESTILO MUELLERO. El “Muelle”

 3. EL INICIO DEL ESTILO “PUNK”. Josesa Punk.

 3.1. EL ESTILO “PUNK” EN MADRID. El graffiti “punk”

 4. EL ESTILO BREAK EN LA CIUDAD DE MADRID. Doc “Doctor Break”

 4.1. EL ESTILO BREAK EN MOSTOLES. Txema. Masterone. Mast

 5. EL PROBLEMA DE LA DELIMITACIÓN DEL “GRAFFITI AUTOCTONO-MUELLERO”

C.  GRAFFITI SOBRE VAGONES

 6. ANTECEDENTES DEL GRAFFITI SOBRE TRENES. ¿Realmente el Graffiti empezó en el  metro de NY en los 70?

C1.  GRAFFITI EN LA RENFE

 7. ORIGENES DEL GRAFFITI SOBRE VAGONES. PIEZAS EN LA RENFE. 1º PARTE

C2. GRAFFITI EN EL METRO

 7.1. ORIGENES DEL GRAFFITI SOBRE VAGONES. PIEZAS EN EL METRO. 2º PARTE. Los QSC y sus primeros vagones

7.1.1. ORIGENES DEL GRAFFITI SOBRE VAGONES. PIEZAS EN EL METRO. Los otros protagonistas: ALIEN Y ZAS2

 8. ANTECEDENTES DEL “BOMBARDEO” EN EL METRO DE MADRID.

 9. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 1º PARTE. Rafita y su wholecar.

 9.1. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 2º PARTE. La huelga general en las cocheras de Aluche-Empalme. 14 de Diciembre 1988.

 9.2. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 3º PARTE. Rebel y los túneles de la línea 5.

9.3 HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 4ª PARTE. Obras, pasadizos y túneles abandonados

D. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES

 10. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 1º PARTE. Kami“Kamikaze” TFP  y la llegada del “estilo SENTO” a Madrid.

 10.1. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 2º PARTE.  Koas y los PTV. Los estilos escandinavos en Madrid.

 10.2. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 3º PARTE. Los QSC (Quick Silver Crew)

E. EL DESARROLLO DEL GRAFFITI EN LAS DISTINTAS CIUDADES DE LA CCAA DE MADRID

11. LA CIUDAD DE MADRID (Próximamente)

11.1. MÓSTOLES, ALCORCÓN. (Próximamente)

11.2. LEGANÉS, GETAFE y FUENLABRADA.

11.3. VALDEMORO Y PARLA (Próximamente)

11.4. COSLADA Y TORREJÓN DE ARDÓZ (Próximamente)

11.5. POZUELO, ALCOBENDAS Y SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES. (Próximamente)

F. OTROS ARTICULOS DE INTERÉS

 12. PLANTILLAS EN MADRID. Años 80 y 90

 13. GALLAR – AGS – JAST- SEMS – POCHO. ¿El escritor mas completo de Madrid?

 14. GRAFFITIS, PINTADAS Y GRUPOS MUSICALES. Años 80 y 90.

 14.1. HURACAN PAQUITO. -Entrevista-

 15. “GRAFFITIS” PUBLICITARIOS.

 16. BERO ES DIOS

 17. PIONERAS DEL GRAFFITI EN MADRID.

 18. LA CAMPAÑA ANTI-DROGA DE 1988.

 19. JUAN MANUEL. Anécdotas personales

 20. LOBOSS Y LOS “5 PUNTOS”. LOS PRIMEROS ESCRITORES DE ALUCHE.

 21. HOMENAJE A ANTIGUOS ESCRITORES DE GETAFE.

 22. NOVELTY

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20. Loboss y los “5 PUNTOS”. Los primeros escritores de Aluche

2 de ENERO 2013

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El otro dia pasé de casualidad por los alrededores de la calle Camarena y los Yebenes en el barrio de Aluche y me di cuenta que en los últimos años los vecinos de la zona han tenido la “feliz” idea de vallar sus edificios y urbanizaciones con el fin de tener un pequeño espacio para el uso y disfrute vecinal. Gracias a esto los servicios de limpieza del ayuntamiento no han podido acceder a las “propiedades privadas vecinales” y de esa forma, se han preservado un puñado de firmas muy antiguas que desde un punto de vista histórico son muy interesantes. Algunas de estas firmas pueden llegar a tener hasta 25 años de antigüedad…. Muy sorprendido, cuando vi todo aquello saqué el móvil e hice unas cuantas fotos.

No debemos olvidar que el barrio de Aluche ha sido y es una importante cuna de escritores. Aproximadamente, a partir del año 87, aquella zona vio nacer grupos legendarios nacidos en la segunda mitad de los 80 como los antiquísimos “OMEGA” ( con TORBE -BENI MC- Y BLOFT a la cabeza), los “OMNIOS BAJOS” fundado por OWER (ZAS2) en la zona de las Aguilas, los “5 PUNTOS” (de los que vamos a hablar ahora)…y paralelamente aparecieron cientos de firmas diferentes destacando a FOK, YA y AXIA en la zona de Las Aguilas.
Todas ellas eran firmas a medio camino entre letras mayúsculas y firmas con clara influencia “Muellera”.
Muchas de estas firmas, fueron las firmas de infancia de una gran cantidad de escritores que, un poco mas tarde entre los años 89-90 por la influencia de los QSC, se transformaron en firmas mucho mas depuradas. De ellas surgieron grupos como los ADN y los PTV. Finalmente en el primer tercio-mitad de los 90 nacen los CEX y los AMX entre otros muchos.

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Tor y Met (Omnios Bajos)

LOBOSS (en la foto de cabecera) debió empezar a firmar en la segunda mitad de los 80 y fue de los primeros escritores de Aluche.

En aquel tiempo los muy influyentes y cercanos MUELLE, JOSESA PUNK y BLECK LA RATA ya servían de inspiración a los chavales de la época que empezaron a firmar a imagen y semejanza de sus ídolos: dibujar flechas, letras picudas, anarquías y demás parafernalia era muy típica de aquella época.

LOBOSS formó parte del grupo “5 PUNTOS” unos de los primeros grupos que surgieron en ALUCHE. El logo del grupo simbolizaba el tatuaje “taleguero” que se hacían en la mano algunos presos en las cárceles. Entre sus integrantes estaban LOBOSS, YETI, SALEK, BRUSS, FOSY, KIOS, VA(P)2, THE WLC SEX…y básicamente todos ellos se dedicaban a bombardear hasta la saciedad las paredes.

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Salek “5 puntos”. Posteriormente fue Salek PTV

Sus integrantes tomaron parte en la evolución en las firmas y estilos que hubo en la ciudad de Madrid a finales de los 80, y es que con el tiempo, los “5 PUNTOS” fueron cambiando el estilo de sus firmas por la influencia del graffiti de ALCORCON y MÓSTOLES y sobre todo lo que mas les debió influir fue la aparición en escena de los QSC que por aquella época ya se aficionaron a pintar en ALUCHE, CAMPAMENTO y en las cocheras de EMPALME .
Estas importantes influencias provocaron que algunos de los integrantes de los “5 PUNTOS” cambiaran de estilo incluso de firma y al poco tiempo se lanzaron a pintar murales y vagones de metro.
Para aquellos primeros escritores de Aluche, los QSC realizaban un graffiti mucho mas “atractivo y evolucionado” y sin pensarlo dos veces, empezaron a desarrollarlo abandonando así sus antiguas firmas “Muelleras”.

Los “5 PUNTOS” fue el embrión de lo que después serían los ADN-PTV, fundamentales en la historia del graffiti en el Metro de Madrid.

La verdad es que es un gustazo encontrarse hoy con estas reliquias.

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Largo. Otras de las cientos de firmas que aparecieron por la zona

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10.2. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 3º PARTE. Los QSC (Quick Silver Crew)

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11 de Junio 2012

“Los QSC influyeron a una generación entera de escritores en la ciudad de Madrid donde apenas había llegado el estilo Break de Mostoles y Alcorcon. Este grupo fue tan influyente que algunos chavales abandonaron el estilo de su antigua firma y adoptaron nuevas firmas en consonancia con los estilos de los QSC…al poco tiempo toda esta gente se lanzó a pintar trenes”

– Cuando empecé a fijarme en las paredes, el graffiti en Madrid ya estaba en plena ebullición. Había montones de firmas por las calles y en el metro, los grosores de MUELLE o de TIFON y un largo etcetera. También se veían ya piezas con muñecos “home-boy” en mi barrio de mano de los BMC en Carabanchel bajo, los graffitis de los ASR o los ADN en Aluche…todo esto para mi era alucinante pero, si os soy sincero, la primera vez que vi un mural de los QSC fue la hostia, me di cuenta que ellos jugaban en otra liga. Es muy posible que de lo primero que vi de ellos fué la pared que veis en la segunda foto, estaba en la calle Sepulveda, entre el barrio de Aluche y Lucero.

Para los pocos que no lo sepaís los QSC (QUICK SILVER CREW) fue, quizás, el grupo de escritores mas famoso en la época en la que se empezó a desarrollar el graffiti tal y como lo conocemos hoy en Madrid. Se podría decir que fue un “dream-team” el grupo estrella del graffiti en aquellos años. Tambien fueron un grupo de hip-hop, algunos de sus miembros se dedicaban a componer temas.

– QSC fué fundado alrededor del 87 por los breakers SEONE (BERRON -JOSAN) Y GUILLE (GUILLER-YOPO-GO) que empezaron a interesarse por el graffiti en la época en la que llegó el Break Dance a Madrid. Con el paso del tiempo se unieron al grupo escritores que eran de lo mejorcito de Madrid: KOOL, a mitad finales del 88 se unen ARDI, SAC, MEREY, CAME, MATA y AGS. Finalmente en el 89 ingresa SNOW y el sevillano SEKHEM mientras que otros miembros se dedicaban a la faceta musical como fueron GUILLE (GUILLER-YOPO-GO) ,IVAN Q, KIKO, ANTONIO Y CHEMA C.

En lo que nos ocupa, el graffiti, destacaron muy pronto por sus estilos, muy personales e impresionantes para la época. Tened en cuenta que no contaban apenas con medios, la mayoría de la pintura era robada, se fabricaban artesanalmente las boquillas etc. Eran unos estilos, bajo mi punto de vista, que en muchos aspectos no tienen nada que envidiar al graffiti de hoy en día.

– Como ya comenté en alguna publicación anterior, cuando empezó el graffiti en la Comunidad de Madrid, bajo mi punto de vista hubo 2 o 3 corrientes de estilo. Una de ellas fue la iniciada por Muelle y la estética punk, corriente que se dedicaba casi en exclusiva a bombardear y que tuvo mucha importancia sobre todo en Madrid-ciudad, Getafe, Fuenlabrada, etc
A la par mas o menos llegó otra corriente relacionada con el Break Dance que en la ciudad de Madrid en un principio no tuvo mucha repercusión por que la figura de Muelle tuvo mucho peso, pero por otro lado se desarrolló de forma espectacular y desde muy temprano en Mostoles y Alcorcon .Esta corriente estilística adoptaba otros elementos como los vocablos en ingles y piezas mas elaboradas, murales, algunas con muñecos “home-boys”a imagen y semejanza del graffiti de ciudades como Paris y Nueva York.

Pues bien, los QSC fueron uno de los padres a la hora de desarrollar este ultimo estilo y fueron muy determinantes sobre todo en la ciudad de Madrid. Digo que fueron determinantes sobre todo en la CIUDAD DE MADRID por que, junto a los QSC, no debemos olvidar que hubo un gran grupo de escritores que también fueron los precursores en desarrollar este estilo y la gran mayoría se concentraban en Mostoles y Alcorcon. Es el caso de MAST, LUCA, FAZE2, CHOP, RAYO, etc . Se podría decir que en Mostoles y Alcorcon estaban mucho mas acostumbrados y estaban mucho mas adelantados si nos referimos a esta estética sobre las paredes, y ya desde el 86 aproximadamente se empiezan a ver piezas con el estilo “break” con una cierta calidad. Tuvo que ver sin duda que la influencia de MUELLE por aquellas ciudades fue minima.
Es por eso, que quizás donde mas revuelo causaron los estilos de los QSC, donde mas influyeron, fue en la ciudad de Madrid donde este estilo estaba mucho mas en pañales y era mas desconocido. Aquí, la influencia de MUELLE posiblemente si que hizo que el “graffiti-break” no se desarrollara plenamente hasta que los QSC empezaron a pintar con asiduidad en los barrios de Aluche y Campamento. Es por eso, que hasta aproximadamente los años 88-89 no se empezó a desarrollar plenamente este estilo en Madrid- Ciudad.

– Muchas veces me he preguntado por que los QSC alcanzaron esa enorme fama si, como ya he dicho, en ciudades como Mostoles y Alcorcon, también hubo otros escritores y grupos que mas o menos a la par comenzaron a hacer un graffiti a lo grande y de gran calidad.
Esta es una opinión MUY PERSONAL, pero creo que hubo varias razones que quizás encumbraron a los QSC por encima de los demás:

Pintaban exageradamente bien para la epoca, se juntó el gran talento de sus componentes con algunos viajes por España y al extranjero que les aportó información valiosísima. En ello influyó que conocieran en la epoca del break y en años posteriores, a escritores extranjeros como IMP 2 (Kalala) que fue un gallego que vivió en Londres y pinto alli con el grupo NON STOP, al parisino Teeto de los ccb, al sueco Tobias de la VIM crew o al suizo Fabio de los FTP.

Sus primeros viajes datan de otoño del 90 gracias a que conocieron sobre el año 88 al parisino Teeto ccb. Es por ello que MATA, KOOL, AGS, SEONE e IVAN Q. visitan Paris.

Sobre el año 91 algunos de sus miembros volvieron a Paris y viajaron a Suiza (Basel), Alemania (Dortmunt,Munich, Zurich y Frankfurt) y Belgica (Bruselas)
Es por todo ello que algunos de sus miembros muy temprano estuvieron ligados con escritores y grupos europeos como los CCB (Paris) FTP (Suiza- Basilea) y un poco mas tarde INK HEADS de Miami o MOST WANTED. La información en aquellos años era el poder.

A la hora de crear el grupo fueron muy inteligentes. Unieron en un mismo grupo a varios escritores que ya pintaban vagones con anterioridad (MATA Y AGS) además, QSC estaba formado por gente de Madrid-ciudad, Mostoles y Alcorcon por lo que estaban muy representados en las cunas del graffiti de Madrid.

Supieron moverse y dejarse ver mejor que nadie. No se centraban solo en sus barrios y ciudades, si no que se movieron bastante. Podías encontrarte piezas de los QSC en distintos puntos de Madrid: Aluche, Campamento, Carabanchel, barrio Salamanca, Rio Rosas, Vallecas…. y luego por supuesto en Mostoles, Alcorcon etc etc

Hicieron graffiti a lo grande y fueron muy completos. Mientras otros escritores adelantados a su época se dedicaban prácticamente por entero a hacer grandes murales solamente en su barrio, los QSC desde muy temprano tocaron todos los palos del graffiti: murales, bombardeo, y los trenes.
Posiblemente junto a otros escritores de la época fueron de los primeros en pintar vagones de la RENFE y METRO, destacando en el suburbano donde pintaron piezas muy en serio y más que nadie sobre todo entre los años 88-89. Fue una época en la que si exceptuamos las incursiones de algunos escritores de Campamento (todos muy influenciados por Muelle o por la estética punk, como ALIEN Y ZAS2) que bombardearon y realizaron algunas piezas, los QSC fueron prácticamente los únicos en pintar piezas en los vagones de metro.

Influenciaron a toda una generación de escritores, sobre todo en la ciudad de Madrid. Fueron responsables de que muchos escritores mas jóvenes que seguían la estela estilística de Muelle, pasaran a realizar graffitis emulando a los QSC. Este fue el caso de BENI, KANE, KOAS y los PTV, TRASE y algunos CZB, los ASR de Carabanchel, los SSB del norte de Madrid y así un larguisimo etc. A todos les influyó de alguna manera u otra.
Tuvo mucho que ver la inaguración del “TERRENO” en 1988 a la imagen y semejanza de los terrenos que se veían en París. Aquello era un HALL OF FAME de los QSC y un lugar de peregrinaje de una multitud de escritores de la época.

Aunque es algo que aquí no nos ocupa, quizás su faceta musical tambien tuvo que influir. QSC por ejemplo aparecieron en el LP MADRID HIP HOP del año 89. Considerado por muchos como un disco de culto y de lo primero en el panorama nacional si hablamos del Hip-hop.
Y finalmente podemos sumar la aparición de sus graffitis en el programa de Telecinco “Hablando se entiende la basca” que seguramente también les ayudó a hacerse mas y mas famosos.
– La etapa de máximo esplendor de los QSC terminó alrededor de los años 93-94 . Por aquel entonces ya había una gran cantidad de grupos y escritores que habían alcanzado y superado la calidad de los graffitis de los QSC. En esta época la gran mayoría de componentes del grupo abandona el graffiti y los únicos que continuan con su actividad son KOOL que se traslada a vivir una temporada a Miami y AGS-JAST-SEMS-POCHO que continua con su actividad en Madrid.

El grupo nunca se disolvió y con los años se incorporan al grupo nuevos escritores madrileños como YAONE y BEMS de los CEX de Aluche y SHEISM. Además tengo entendido que tambien se unen al grupo otros escritores extranjeros como BASER, EROTICA, CLARK…

Actualmente aunque quedan lejos aquellos años gloriosos , algunos QSC siguen pintando juntos y es un placer continuar viendoles en las paredes de Campamento. Continuan en activo AGS-JAST-SEMS-POCHO, KOOL, SEONE, SNOW, YOPO (GUILLE) y CAME.

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9. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 1º PARTE. Rafita y su whole car.

25 DE SEPTIEMBRE 2012

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Ya se que muchos habréis visto este vagón mil veces, pero me ha parecido muy interesante centrarme en la figura del mítico RAFITA y de esta manera relatar que ocurrió en la noche en la que se intentó realizar el primer WHOLE TRAIN en Madrid.

RAFITA, como ya muchos sabeis, fue otro prolífico escritor de aquellos años en los que el graffiti se estaba desarrollando en Madrid. Los que le conocieron dicen que era un tipo hiper activo, muy amigo de sus amigos, y según parece actuaba con un descaro especial cuando pintaba. Fué un autentico “macarra” en el buen sentido de la palabra que se crió con la oleada de graffiti punk que llego a Madrid a mitad de los 80. Tras la extinción del estilo punk, él debió ser uno de los últimos supervivientes que siguió pintando con ese estilo hasta el año 1992-1993.

Las poesías junto a sus graffitis todavía son recordadas, así como sus hazañas, como cuando decidió pintar solo en lugares que se elevaran por encima de los tres metros de altura o sus firmas gigantescas que ocupaban carteles publicitarios enteros.
Nunca olvidaré, la primera vez que vi una de esas enormes firmas en el metro. Por aquel entonces yo era un niño y me quedé mirando el cartel, sobre todo la parte mas alta…y me preguntaba…”¿Cómo habrá llegado a pintar tan arriba?”.

RAFITA fue un bombardero nato y no se preocupó demasiado por pintar vagones. Que sepamos solo pintó dos o tres de vagones de metro y uno de ellos es el whole-car que veis en la foto. Siempre he oído que el primer whole-car en la historia del metro de Madrid fue este, pero como ahora veréis esa misma noche se pintaron otros dos más de mano de OWER (ZAS2) y de ALIEN
Personalmente los whole-cars mas antiguos que he visto son los de RAFITA, ZAS2 y ALIEN aunque nunca sabremos si estos 3 whole-cars fueron los primeros ya que otros testimonios afirman que fueron KOOL y SNOW los primeros en intentarlo, así que no tenemos una certeza absoluta en el tema. En todo caso hoy no nos ocupa este debate, lo que si debemos hacer es reconocer el papel pionero de estos primeros escritores que empezaron a hacer cosas grandes en Madrid a pesar de la falta de medios, y es que algunos llegaban a pintar a brocha sobre los vagones.

– Después de esta introducción es hora de que nos centremos en el tren de la foto,  y en la noche en la que se pintaron los primeros Whole-cars de Madrid según la información que ha llegado a nuestros dias.  No se sabe bien si estos hechos ocurrieron el dia de la Huelga General del 14 de Diciembre de 1988 o fué en NOCHEBUENA de 1988:

Aprovechando aquellas fechas tan señaladas, quedaron para entrar en las cocheras de Empalme varios escritores la mayoría de ellos muy influidos estilísticamente por MUELLE y por ambiente “punk/heavy metal” muy de moda en aquel entonces. No debemos descartar que la idea de pintar vagones la debieron de captar de libros, peliculas, o de otros escritores que ya desde aproximadamente el año 1987 se lanzaron a pintar vagones como fue el caso de algunos escritores de Mostoles y Alcorcon.

Los escritores que se reunieron esa noche fueron: JOJASS PUNK (ALIEN), OWER (ZAS2), TITO7, HOMOI!!, JOSEA KK, GLUB, ABS Y RAFITA. Por otro lado el escritor TIFON realizó tareas de vigilancia.
En aquel entonces los mas veteranos en estas lides eran sin duda JOJASS PUNK y ZAS2 que ya llevaban pintando vagones aproximadamente medio año. JOJASS pintó en aquellos años algunos vagones celebres como el vagón “SABOTAJE” el vagón “NO MAS VIGILANTES JURADOS NO+VJ” o el vagón “ESCUPE”.

Aquella noche cada uno se pintó su pieza con éxito. GLUB, ABS, JOSEA KK, TITO 7, y HOMOI pintaron sus piezas bajo las ventanas del vagón y fueron ZAS2, RAFITA y JOJASS(ALIEN) los que realizaron tres whole cars que causaron un cierto revuelo en aquel entonces.

Aquí os dejo el relato de RAFITA de aquella noche:

“ Verás, a mí, la verdad, no me llamó mucho la atención pintar trenes, pero si había algo que me llamaba la atención era destacar y dar la nota y hacer algo que nunca hicieran las demás, e intentar por todos los medios que nadie me tocara los cojones con chorradas varias del tipo “pintar carteles era de “toys” o algo así, y que lo que realmente hacia destacar a un graffitero era sin duda los trenes. Pues bien, he de decir que pinte un vagón para callar unas cuantas bocas que por aquel entonces se abrían mas de la cuenta, pero si he de ser sincero, fue una experiencia cojonuda.

Mas o menos la historia es bastante especial para mi, ya que era una experiencia nueva y que nunca se repetiría. Aunque algún tiempo mas tarde pinte un par de vagones mas no fue lo mismo, diría incluso que ni se acercó.

Aquella noche éramos bastante gente, y después de unos instantes de incertidumbre por fin nos decidimos a entrar a cocheras La gente se fue repartiendo a lo largo de un tren que estaba al lado de una verja por donde entramos. Los sitios se ocuparon rapidamente. Yo me tuve que ir bastante mas a dentro de lo que parecía un lugar seguro, es decir, que si hubiera pasado algo yo me encontraba dentro de la jaula, lo recuerdo así por que era el que mas al fondo estaba de aquella cochera. Al principio acojonaba bastante, aunque una vez puestos en materia no dio tiempo a preocuparse, cada uno estaba en lo suyo. El ambiente se fue cargando poco a poco, el vapor del spray inundo toda las la cochera y pronto empezó a afectar a la euforia de la gente, por lo menos yo me pillé un buen colocón. En realidad el olor es una de las cosas que mas recuerdo(…)

No recuerdo cuanto tiempo estuvimos dentro, pero pudieron ser mas de cuatro horas fácilmente. En realidad no tengo ni idea, solo se que hasta que no acabé no paré. Fue muy jodido, la parte de arriba sobre todo, no tenía nada para subir y me pinte todo el vagón colgado de unas verjas que había dentro de las cocheras. Una mano en la verja y otra con el bote. Creo que la adrenalina me dio las fuerzas suficientes para hacer aquello. El tren nunca creo que saliera de cocheras, al dia siguiente fui a hacer fotos y mi vagón estaba solo en cocheras. El tren que habia pintado el resto de la gente estaba en otro sitio(…) creo que la gente del metro no estaba acostumbrada a ese tipo de “espectáculos” .”

Rafita. Diciembre 2000

Extraido del libro Madrid Graffiti 1982-1995.

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7.1. Origenes del Graffiti sobre vagones.Hipotesis. Piezas en el Metro. 2ª parte. Los QSC y sus primeros vagones.

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18 de Abril 2012

En la anterior entrada hablamos sobre cuando empezó el graffiti en los vagones de la Renfe. Hoy es el turno del metro.

METRO

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Aqui los origenes son mas difíciles de determinar. En lo unico en lo que se coincide es que la primera cochera afectada fue probablemente la de EMPALME-ALUCHE.

Tenemos claro gracias a varios documentos, que en 1987, primero surgieron las primeras firmas sobre el exterior de los vagones de mano de escritores del barrio de Aluche-Campamento-Las Aguilas que se colaban en las cocheras simplemente para firmar los vagones (KUS, JOJASS PUNK y otra mucha gente, y quizás también andaban por allí ARDI y SAC  pero ya sobre el 88) y un poco mas tarde aparecerían las primeras piezas sobre vagones de metro.

Si en la Renfe, como ya vimos, la mayoría de las teorías y documentación fijan la fecha de 1987 como el año del comienzo del graffiti de trenes, en el Metro el comienzo sería este mismo año. Por lo que parece el primer escritor que se lanzó a pintarlos con piezas fue AGS (GALLAR), tras tener experiencias previas sobre vagones de Alcorcón y mucho antes de pertenecer a los QSC. Con la información que tenemos a día de hoy, tras esta experiencia puntual de mano de AGS, el graffiti en los vagones de Metro no comenzó a eclosionar de verdad hasta 1988. Se podría decir que la escena de Mostoles-Alcorcón estaba adelantada en este campo y de forma natural, los escritores de estas zonas exportaron el fénomeno al foco de la ciudad de Madrid.

Todos estamos de acuerdo, y existe bastante documentación de ello, que entre los años 88-89 los QSC con KOOL-SEONE-YOPO( GUILLER-GO)-SNOW-SAC-ARDI-MATA Y AGS (antes de ser QSC), fueron importantísimos, pero hay que tener en cuenta que también destacaron algunos escritores de Campamento muy influenciados por Muelle y el ambiente punk que firmaron salvájemente los vagones y realizaron piezas entre ellas los primeros wholecars documentados. Este fue el caso de ALIEN (JOJASS PUNK), ZAS2 (OWER) y de forma muy puntual TITO7, HOMOI, JOSEA KK etc.

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“NEW STILE” por Kool y Snow QSC. ¿1988?. Foto extraida del libro Madrid Revolution Book

Pero como vereis ahora, existe algun testimonio sobre la realización de piezas sobre vagones que nos llevaria un poco mas atras en el tiempo. Estos testimonios retrasan la fecha de comienzo al año 1986 o antes, aunque jamas he podido verificarlo (-GUILLER (YOPO), PIUS, CARA, SEONE, BUSTINZA).

¿Alguien realizó alguna pieza sobre un vagon de metro antes del 87?. La verdad es que apenas tengo información de los años anteriores al 87, pero lo poco que he podido sacar en claro ha sido gracias a los testimonios de KOOL Y SEONE que hablan del primer vagón de metro de Madrid pintado con piezas:

KOOL QSC (ENRI) :

“(…) Y LUEGO LOS PRIMEROS EN PINTARLO CON PIEZAS Y MUÑECOS EN 1986 FUERON PIUS , CARA , YOPO (GUILLE QSC) , IMP 2(KALALA) DE NON STOP ,QUE ERA GALLEGO PERO VIVIÓ EN LONDRES, SEONE (BERRON) Y UN SERVIDOR. “…. “ (…) YO HICE UN ENRI , IMP 2 HIZO UN ROBOT CON UNA EXPLOSIÓN , SEONE QSC (BERRON) UNAS LETRAS Y YOPO (GUILLE QSC) ,PIUS Y CARA UN END TO END QUE PONÍA “MOJA EL CHURRO”.

Kool es el único escritor que afirma iniciarse en 1986, el resto o no se pronuncia o fija la fecha del inicio un año o dos mas tarde. La verdad es que este punto me choca bastante, por que se supone que en Mostoles y Alcorcón estaban mucho mas avanzados en el campo del “graffiti-break”, fueron mucho mas punteros a la hora de desarrollar el graffiti tal y como lo conocemos hoy, y me resultaría raro que empezara el graffiti primero en los trenes de Madrid (metro) y mas tarde en la RENFE de Mostoles y Alcorcon.
-Otros escritores mas jóvenes como KOAS tambien dan su version, pero en este caso fija otras fechas.

KOAS:

“ ESTO NO LO SUPONGO, POR QUE LO SE, CREETELO, LA PRIMERA PIEZA EN EL METRO SE LA HICIERON EL AGS (JAST QSC), Y EL MARE (UNO DE MOSTOLES QUE LO DEJO PRONTO), EN ALUCHE, CREO QUE EN EL 88-89, Y EN LA PIEZA PONIA “MARE ALTONA”.

-Luego KOAS en el prologo del libro MADRID REVOLUTION publicado en 2011 dice que el primer vagon de Metro se lo pinto AGS-GALLAR en el 87 …quizas se refiere al vagón “MARE ALTONA” del testimonio anterior, pero como veis, es otra contradicción mas que nos impide clarificar el asunto.

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Ags 1987

-Y finalmente esta el testimonio de KUS PUNK que duda de todo esto:

KUS PUNK:

“EN CUANTO A QUIEN FUERON LOS PRIMEROS EN PITAR VAGONES DE METRO, TE PUEDO ASEGURAR QUE FUIMOS NOSOTROS, CREO QUE EL VAGON DE SABOTAJE DE JOJASS (ALIEN -realizado en 1988) FUE EL PRIMERO. HAY QUIEN DICE QUE LOS QSC PINTARON ALGUNO ANTES, DICEN UN PAR DE AÑOS ANTES O NO SE QUE…A MI CON TODO EL RESPETO ME EXTRAÑA BASTANTE…POR QUE CUANDO NOSOTROS EMPEZAMOS A PINTAR COCHERAS TENIAMOS 12-13 AÑOS, Y ME EXTRAÑA QUE LA GENTE DE QSC (QUE SON DE MI EDAD O MENORES) PINTARAN CON 11 AÑOS O MENOS EN LAS COCHERAS, PERO BUENO LA VERDAD ES QUE PARA MI CARECE DE IMPORTANCIA, TODOS FUIMOS LOS PIONEROS, TODOS FUIMOS LOS PRIMEROS”

– Ademas del baile de cifras (1986-1987-1988), poco mas podemos sacar en claro. No se sabe bien si antes del 87 hubo gente involucrada puesto que no tengo documentación que lo demuestre.
Como conclusión, con falta de datos, y con pruebas en la mano, parece que AGS (GALLAR) en 1987 fue el primero en aventurarse a pintar los vagones y, luego en  1988 le siguieron otros como KOOL, SNOW, SEONE, YOPO (GUILLER-GO), SEKHEM y MATA (ambos de forma muy puntual), SAC, ARDI, ALIEN (JOJASS PUNK), ZAS2 (OWER) y quizás algún escritor más de Mostoles,  Alcorcon y Campamento…

-Los primeros QSC, aunque estuvieron muy involucrados en los inicios, no tuvieron la exclusividad absoluta de realizar las primeras piezas sobre vagones de metro, aunque fue el grupo mas importante en aquellos años.

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Como veis el tema es muy complicado, hay mucha información incompleta y distorsionada por el paso del tiempo, y es difícil determinar la fecha en la cual empezó el graffiti en los vagones.
Como ya dije, fotos mas antiguas que he visto en este campo son de 1987, pero no es imposible que un poco antes empezara todo. Asi que, tirando por la calle de en medio, podríamos decir que en el año 1987 empezarían a pintarse los primeros vagones con piezas (RENFE Y METRO), es a lo único a lo que podemos llegar por ahora.
Eso si, hay una serie de nombres que se repiten de forma sistemática en todos los testimonios que he podido escuchar , estos nombres son MARE, VINCI-RAFA, MONA, AGS-GALLAR, MATA, LUCA, MIGUEL, STEP… y entre ellos estoy seguro que están los auténticos pioneros en pintar vagones en Madrid.

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3.1. EL “ESTILO PUNK” EN MADRID. El graffiti “punk”

 

29 de Junio 2012

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– Siempre nos han querido vender la moto de que graffiti y hip-hop han ido siempre de la mano, pero que no os engañen, eso nunca ha sido así. Decir que el graffiti y una determinada tribu urbana van de la mano es una falacia, el graffiti siempre ha ido mucho más lejos de todo esto.
Una prueba de todo esto es un fenómeno que ocurrió a mitad de los 80 y que sobre todo se focalizó en la ciudad de Madrid cuando apareció, tras las primeras firmas de Muelle, la figura de JOSESA PUNK que de alguna forma u otra fue el precursor de un sub-estilo Punk dentro del graffiti madrileño. Este fue un estilo que aunque tuvo muy poco recorrido, caló muy hondo en bastantes escritores y creo es digno de destacar.
Ya hablé de JOSESA y la repercusion que tuvo en su momento, podeis verlo en este enlace:

https://madridmepriva.wordpress.com/2015/01/

En todo caso hoy quiero desarrollar un poco mas todo lo que supuso este fenómeno:

– Para empezar no debemos olvidar que MUELLE en sus orígenes también fue un Punk, pero sus firmas quizas no reflejaban con tanta efectividad la estetica punk propias de aquellos años. Sin embargo las firmas de JOSESA si que mostraba con claridad algunos elementos tipográficos clásicos del movimiento como las Anarquias y las cruces invertidas, lo que influyó a un montón de chavales que estaban interesados en esta estetica.
Esta corriente de “graffiti punk” no fue exclusiva de Madrid, si no que tambien se dió años antes en algunas ciudades Europeas como Amsterdam, donde la moda Punk de finales de los 70 influyó y mucho en el primigenio graffiti local.

– Centrándonos en Madrid, si lo pensais todo esto que cuento tenía su sentido: en aquel entonces todavía no existían los “Bakalas” ni los “Bboys”. Las tribus urbanas que aglutinaban mayores simpatías entre la chavalería de la época eran los “PUNKS” y los “HEAVYS”, y en menor medida les seguían otras como los “Siniestros”, “Mods”, “Rockers”, “Modernos”…
Aquellos fueron los años dorados del Heavy Metal español con grupos legendarios como OBUS, BARON ROJO, TOPO, ASFALTO y un largo etc. y por supuesto los clásicos como IRON MAIDEN, TWISTED SISTER, METALLICA, GARY MOORE…que fueron muy influyentes. Los Punks les seguían a la zaga con la POLLA RECORDS, ESKORBUTO, PARALISIS PERMANENTE…y otros muchos grupos que marcaron una época.

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Fueron los años duros de la heroína, del elevado fracaso escolar, de la vida en la calle, las cadenas, las crestas, las greñas, los macarras, las litronas y los pantalones elásticos, y es muy lógico que inconscientemente, algunas de las primeras firmas que inundaron Madrid se vieron influidas por todos estos elementos. Es por eso que, poco a poco, empezaron a aparecer en las paredes numerosas firmas con referencias “heavys” pero sobre todo, las que mas furor causaron, fueron aquellas que contenían elementos Punks y aquí JOSESA tuvo mucho que ver.

– Las primeras firmas de JOSESA PUNK debieron suponer una pequeña revolución, por que tras ellas aparecieron una gran cantidad de seguidores que de alguna forma u otra imitaban su firma y su estética. Curiosamente aunque todos aquellos “escritores punks” eran fieles admiradores de MUELLE, no se limitaron a imitar su firma que habría sido lo lógico, si no que mas bien se dedicaron a imitar la tipografia de JOSESA, con sus símbolos de Anarquía, cruces invertidas etc…quizás esta mimetización con las firmas de JOSESA, a pesar de que MUELLE contaba ya con una gran popularidad, se debió a que la firma de JOSESA PUNK fue una firma que tenia una fuerza, una personalidad y agresividad nunca vistas.

-Hubo cientos de escritores punks, entre ellos: KUS PUNK, JOJASS PUNK, ATE, MATAKURAS, JOJASS PUNK, RAFITA, PIRATA PUNK, RULOS PUNK , JOSEA KK, JODE OI, FLIPASS, VAVOSSO, VOKERON, VIKINGO 7, PUSS, WIDY PAY…y así un larguísimo etcetera. Fue gente que en su gran mayoría solo bombardeaba.
El foco mas importante de este fenómeno estilistico lo podemos encontrar en los barrios de Madrid de Campamento y Aluche, aunque tambien aparecieron este tipo de firmas relacionadas con el Heavy y el Punk en otros barrios de Madrid como Carabanchel o Vallecas y en otras ciudades como Fuenlabrada.

– La verdad es que fue un fenomeno muy curioso que duró según mis estimaciones muy poquito tiempo, entre 4-5 años, y ya sobre el año 89-90 se extinguió prácticamente por completo. Algunos de estos escritores nos dejaron para siempre, otros dejaron de pintar, otros muchos evolucionaron firmando con una estetica mas parecida a MUELLE e incluso otros muchos pasaron a pintar con un estilo y con la estética que los QSC fueron implantando en Madrid con el paso de los años.

Como veis, el graffiti unido con el hip-hop es un invento. El graffiti siempre esta en continua evolución y se va adaptando a las necesidades e inquietudes del momento.

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