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INDICE

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Foto por cortesía de Matone

ULTIMA REVISIÓN: Agosto 2018.
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-Bienvenidos al primer Blog dedicado a LA HISTORIA DEL GRAFFITI EN MADRID.
Todos los hechos que aquí se describen se basan en mi estudio y experiencia personal.
Mas detalles aquí

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INDICE

A. INTRODUCCIÓN

 0. INTRODUCCIÓN: tres décadas de Graffiti en Madrid. El diferente desarrollo del Graffiti  de Madrid respecto a Mostoles y Alcorcon.

 1. JOSEF KYSELAK, el primer antecedente del Graffiti moderno.

B. LOS ESTILOS

 2EL ESTILO MUELLERO. El “Muelle”

 3. EL INICIO DEL ESTILO “PUNK”. Josesa Punk.

 3.1. EL ESTILO “PUNK” EN MADRID. El graffiti “punk”

 4. EL ESTILO BREAK EN LA CIUDAD DE MADRID. Doc “Doctor Break”

 4.1. EL ESTILO BREAK EN MOSTOLES. Txema. Masterone. Mast

 5. EL PROBLEMA DE LA DELIMITACIÓN DEL “GRAFFITI AUTOCTONO-MUELLERO”

C.  GRAFFITI SOBRE VAGONES

 6. ANTECEDENTES DEL GRAFFITI SOBRE TRENES. ¿Realmente el Graffiti empezó en el  metro de NY en los 70?

C1.  GRAFFITI EN LA RENFE

 7. ORIGENES DEL GRAFFITI SOBRE VAGONES. PIEZAS EN LA RENFE. 1º PARTE

C2. GRAFFITI EN EL METRO

 7.1. ORIGENES DEL GRAFFITI SOBRE VAGONES. PIEZAS EN EL METRO. 2º PARTE. Los QSC y sus primeros vagones

7.1.1. ORIGENES DEL GRAFFITI SOBRE VAGONES. PIEZAS EN EL METRO. Los otros protagonistas: ALIEN Y ZAS2

 8. ANTECEDENTES DEL “BOMBARDEO” EN EL METRO DE MADRID.

 9. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 1º PARTE. Rafita y su wholecar.

 9.1. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 2º PARTE. La huelga general en las cocheras de Aluche-Empalme. 14 de Diciembre 1988.

 9.2. HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 3º PARTE. Rebel y los túneles de la línea 5.

9.3 HISTORIAS DE GRAFFITI EN EL METRO DE MADRID. 4ª PARTE. Obras, pasadizos y túneles abandonados

D. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES

 10. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 1º PARTE. Kami“Kamikaze” TFP  y la llegada del “estilo SENTO” a Madrid.

 10.1. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 2º PARTE.  Koas y los PTV. Los estilos escandinavos en Madrid.

 10.2. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 3º PARTE. Los QSC (Quick Silver Crew)

E. EL DESARROLLO DEL GRAFFITI EN LAS DISTINTAS CIUDADES DE LA CCAA DE MADRID

11. LA CIUDAD DE MADRID (Próximamente)

11.1. MÓSTOLES, ALCORCÓN. (Próximamente)

11.2. LEGANÉS, GETAFE y FUENLABRADA.

11.3. VALDEMORO Y PARLA (Próximamente)

11.4. COSLADA Y TORREJÓN DE ARDÓZ (Próximamente)

11.5. POZUELO, ALCOBENDAS Y SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES. (Próximamente)

F. OTROS ARTICULOS DE INTERÉS

 12. PLANTILLAS EN MADRID. Años 80 y 90

 13. GALLAR – AGS – JAST- SEMS – POCHO. ¿El escritor mas completo de Madrid?

 14. GRAFFITIS, PINTADAS Y GRUPOS MUSICALES. Años 80 y 90.

 14.1. HURACAN PAQUITO. -Entrevista-

 15. “GRAFFITIS” PUBLICITARIOS.

 16. BERO ES DIOS

 17. PIONERAS DEL GRAFFITI EN MADRID.

 18. LA CAMPAÑA ANTI-DROGA DE 1988.

 19. JUAN MANUEL. Anécdotas personales

 20. LOBOSS Y LOS “5 PUNTOS”. LOS PRIMEROS ESCRITORES DE ALUCHE.

 21. HOMENAJE A ANTIGUOS ESCRITORES DE GETAFE.

 22. NOVELTY

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13. GALLAR – AGS – JAST- SEMS – POCHO. ¿El escritor mas completo de Madrid?

AGS

14 DE MAYO 2012

En esta ocasión me quiero centrar un poco es la escena de Alcorcón. Si os soy sincero no se mucho de cómo empezó el graffiti en Alcorcon asi que disculpad si los datos que voy a exponer no son del todo correctos.

Hoy es el turno de POCHO- SEMS. Para empezar he de decir que me choca bastante que quitando alguna reseña en alguna revista, apenas he visto publicaciones que hablen de este magnifico escritor, así que por ello me he decidido a escribir una breve biografía con los datos que tengo para rendírle un pequeño homenaje.

GALLAR fue su primera firma y debió empezar a firmar a principios del 87. Quizás no fue el escritor mas veterano de Alcorcon por que por aquel entonces ya firmaban los TNT ( JOSE LUIS BERRON Y MONA), CHOP, RAYO, FAZE (ZETA) etc.
En alguna ocasión leí que una de las motivaciones mas importantes que tuvo GALLAR para empezar a firmar fue poder ver películas como “Break Dance” o “Beat Street”.
En un principio formó parte del grupo A.G.S (ARTIST GRAFFITI STREET) junto a otros escritores como STEP 13 (STEE), MIG 56, MARTIN 67, MIGUEL-VINCI…y ya en esta primera época empezó a pintar sus primeras piezas y un poco mas tarde sus primeros trenes. La verdad es que es considerado por muchos como uno de los primeros en pintar vagones de la RENFE y el primer escritor en pintar con piezas un vagon de METRO de Madrid.

Aproximadamente a finales del 88 el grupo A.G.S se disolvió y GALLAR adoptó como su nueva firma el nombre de su antiguo grupo: AGS.

En aquellos años AGS empezó a bombardear junto a otros escritores como LUCA, ZERO, MARE, MIGUEL-VINCI… pero fue especialmente llamativo entre 1988 y 1989 cuando se unió a ARDI y SAC formando ya parte del prestigioso grupo QSC. Con unos estilos en sus firmas nunca antes vistos, bombardearon como posesos en las estaciones de la Renfe que unia Alcorcon con Madrid, y mas tarde saltaron a las calles y metros de Madrid.
Cuentan que ellos fueron unos de los mayores “bombarderos” en la historia del graffiti de Madrid influyendo prácticamente a una generación entera y, junto al resto de los QSC, fueron en parte responsables de que mucha gente abandonara su antigua firma “Muellera” y adoptara el “nuevo estilo”.
Según el mismo AGS declaró, fue tal su presencia en las calles y trenes de Madrid, que la policía le estuvo investigando ya que sospechaban que AGS podría ser una organización oculta llamada “ANTI GOBIERNO SOCIALISTA” .Después de ser fichado por la policia y tras pagar una multa de 30.000 pesetas, decidió cambiar su firma a JAST entre los años 89-90.

JAST

Yo le conocí en las paredes siendo un niño, sobre el año 90, por aquel entonces ya firmaba como JAST. En esta etapa junto a los QSC pinto bastantes murales en Madrid con gran calidad , y cientos de piezas por Alcorcon y Mostoles.
En verano del 90, influidos por el alicantino KAMI, JAST junto a KOAS fueron los primeros madrileños en hacerse un interrail por centro Europa.

Sobre el año 94-95, JAST inspirado por el estilo de SENTO de NY empieza a firmar como SEMS, y un poco mas tarde como POCHO.

Muchos pensareis que por su edad su etapa como pinta-trenes finalizó hace años…pues si pensais así estais muy equivocados. GALLAR-AGS-JAST-SEMS-POCHO ha pintado trenes en todas las décadas, en los 80, 90, 00 y aun continua muy activo en este campo incluso realizando continuos viajes a Nueva York.

TREN

Para mi sin duda es el mejor escritor de la historia de Madrid:


Por la constancia. Activo desde el año 86 hasta actualidad, sin parones importantes que yo sepa. Actualmente sigue pintando multitud de trenes y paredes.


Es el mas completo de todos tocando todos los palos y superficies del graffiti. Pionero pintando trenes, bombardero masivo a finales de los 80 influyendo a una generación entera y muralista de gran calidad junto a los QSC hasta la actualidad.

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-Al igual que pagaría por ver los albumes personales de MUELLE, también pagaría por ver los de POCHO y es que debe conservar sin exagerar miles y miles de piezas fotografiadas.

Así que ya sabéis, cuando veáis por la calle una pieza de POCHO no la miréis como una pieza mas, mirad una pieza del escritor mas completo de la historia de Madrid.

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10.2. LOS PRIMEROS CONTACTOS INTERNACIONALES. 3º PARTE. Los QSC (Quick Silver Crew)

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11 de Junio 2012

“Los QSC influyeron a una generación entera de escritores en la ciudad de Madrid donde apenas había llegado el estilo Break de Mostoles y Alcorcon. Este grupo fue tan influyente que algunos chavales abandonaron el estilo de su antigua firma y adoptaron nuevas firmas en consonancia con los estilos de los QSC…al poco tiempo toda esta gente se lanzó a pintar trenes”

– Cuando empecé a fijarme en las paredes, el graffiti en Madrid ya estaba en plena ebullición. Había montones de firmas por las calles y en el metro, los grosores de MUELLE o de TIFON y un largo etcetera. También se veían ya piezas con muñecos “home-boy” en mi barrio de mano de los BMC en Carabanchel bajo, los graffitis de los ASR o los ADN en Aluche…todo esto para mi era alucinante pero, si os soy sincero, la primera vez que vi un mural de los QSC fue la hostia, me di cuenta que ellos jugaban en otra liga. Es muy posible que de lo primero que vi de ellos fué la pared que veis en la segunda foto, estaba en la calle Sepulveda, entre el barrio de Aluche y Lucero.

Para los pocos que no lo sepaís los QSC (QUICK SILVER CREW) fue, quizás, el grupo de escritores mas famoso en la época en la que se empezó a desarrollar el graffiti tal y como lo conocemos hoy en Madrid. Se podría decir que fue un “dream-team” el grupo estrella del graffiti en aquellos años. Tambien fueron un grupo de hip-hop, algunos de sus miembros se dedicaban a componer temas.

– QSC fué fundado alrededor del 87 por los breakers SEONE (BERRON -JOSAN) Y GUILLE (GUILLER-YOPO-GO) que empezaron a interesarse por el graffiti en la época en la que llegó el Break Dance a Madrid. Con el paso del tiempo se unieron al grupo escritores que eran de lo mejorcito de Madrid: KOOL, a mitad finales del 88 se unen ARDI, SAC, MEREY, CAME, MATA y AGS. Finalmente en el 89 ingresa SNOW y el sevillano SEKHEM mientras que otros miembros se dedicaban a la faceta musical como fueron GUILLE (GUILLER-YOPO-GO) ,IVAN Q, KIKO, ANTONIO Y CHEMA C.

En lo que nos ocupa, el graffiti, destacaron muy pronto por sus estilos, muy personales e impresionantes para la época. Tened en cuenta que no contaban apenas con medios, la mayoría de la pintura era robada, se fabricaban artesanalmente las boquillas etc. Eran unos estilos, bajo mi punto de vista, que en muchos aspectos no tienen nada que envidiar al graffiti de hoy en día.

– Como ya comenté en alguna publicación anterior, cuando empezó el graffiti en la Comunidad de Madrid, bajo mi punto de vista hubo 2 o 3 corrientes de estilo. Una de ellas fue la iniciada por Muelle y la estética punk, corriente que se dedicaba casi en exclusiva a bombardear y que tuvo mucha importancia sobre todo en Madrid-ciudad, Getafe, Fuenlabrada, etc
A la par mas o menos llegó otra corriente relacionada con el Break Dance que en la ciudad de Madrid en un principio no tuvo mucha repercusión por que la figura de Muelle tuvo mucho peso, pero por otro lado se desarrolló de forma espectacular y desde muy temprano en Mostoles y Alcorcon .Esta corriente estilística adoptaba otros elementos como los vocablos en ingles y piezas mas elaboradas, murales, algunas con muñecos “home-boys”a imagen y semejanza del graffiti de ciudades como Paris y Nueva York.

Pues bien, los QSC fueron uno de los padres a la hora de desarrollar este ultimo estilo y fueron muy determinantes sobre todo en la ciudad de Madrid. Digo que fueron determinantes sobre todo en la CIUDAD DE MADRID por que, junto a los QSC, no debemos olvidar que hubo un gran grupo de escritores que también fueron los precursores en desarrollar este estilo y la gran mayoría se concentraban en Mostoles y Alcorcon. Es el caso de MAST, LUCA, FAZE2, CHOP, RAYO, etc . Se podría decir que en Mostoles y Alcorcon estaban mucho mas acostumbrados y estaban mucho mas adelantados si nos referimos a esta estética sobre las paredes, y ya desde el 86 aproximadamente se empiezan a ver piezas con el estilo “break” con una cierta calidad. Tuvo que ver sin duda que la influencia de MUELLE por aquellas ciudades fue minima.
Es por eso, que quizás donde mas revuelo causaron los estilos de los QSC, donde mas influyeron, fue en la ciudad de Madrid donde este estilo estaba mucho mas en pañales y era mas desconocido. Aquí, la influencia de MUELLE posiblemente si que hizo que el “graffiti-break” no se desarrollara plenamente hasta que los QSC empezaron a pintar con asiduidad en los barrios de Aluche y Campamento. Es por eso, que hasta aproximadamente los años 88-89 no se empezó a desarrollar plenamente este estilo en Madrid- Ciudad.

– Muchas veces me he preguntado por que los QSC alcanzaron esa enorme fama si, como ya he dicho, en ciudades como Mostoles y Alcorcon, también hubo otros escritores y grupos que mas o menos a la par comenzaron a hacer un graffiti a lo grande y de gran calidad.
Esta es una opinión MUY PERSONAL, pero creo que hubo varias razones que quizás encumbraron a los QSC por encima de los demás:

Pintaban exageradamente bien para la epoca, se juntó el gran talento de sus componentes con algunos viajes por España y al extranjero que les aportó información valiosísima. En ello influyó que conocieran en la epoca del break y en años posteriores, a escritores extranjeros como IMP 2 (Kalala) que fue un gallego que vivió en Londres y pinto alli con el grupo NON STOP, al parisino Teeto de los ccb, al sueco Tobias de la VIM crew o al suizo Fabio de los FTP.

Sus primeros viajes datan de otoño del 90 gracias a que conocieron sobre el año 88 al parisino Teeto ccb. Es por ello que MATA, KOOL, AGS, SEONE e IVAN Q. visitan Paris.

Sobre el año 91 algunos de sus miembros volvieron a Paris y viajaron a Suiza (Basel), Alemania (Dortmunt,Munich, Zurich y Frankfurt) y Belgica (Bruselas)
Es por todo ello que algunos de sus miembros muy temprano estuvieron ligados con escritores y grupos europeos como los CCB (Paris) FTP (Suiza- Basilea) y un poco mas tarde INK HEADS de Miami o MOST WANTED. La información en aquellos años era el poder.

A la hora de crear el grupo fueron muy inteligentes. Unieron en un mismo grupo a varios escritores que ya pintaban vagones con anterioridad (MATA Y AGS) además, QSC estaba formado por gente de Madrid-ciudad, Mostoles y Alcorcon por lo que estaban muy representados en las cunas del graffiti de Madrid.

Supieron moverse y dejarse ver mejor que nadie. No se centraban solo en sus barrios y ciudades, si no que se movieron bastante. Podías encontrarte piezas de los QSC en distintos puntos de Madrid: Aluche, Campamento, Carabanchel, barrio Salamanca, Rio Rosas, Vallecas…. y luego por supuesto en Mostoles, Alcorcon etc etc

Hicieron graffiti a lo grande y fueron muy completos. Mientras otros escritores adelantados a su época se dedicaban prácticamente por entero a hacer grandes murales solamente en su barrio, los QSC desde muy temprano tocaron todos los palos del graffiti: murales, bombardeo, y los trenes.
Posiblemente junto a otros escritores de la época fueron de los primeros en pintar vagones de la RENFE y METRO, destacando en el suburbano donde pintaron piezas muy en serio y más que nadie sobre todo entre los años 88-89. Fue una época en la que si exceptuamos las incursiones de algunos escritores de Campamento (todos muy influenciados por Muelle o por la estética punk, como ALIEN Y ZAS2) que bombardearon y realizaron algunas piezas, los QSC fueron prácticamente los únicos en pintar piezas en los vagones de metro.

Influenciaron a toda una generación de escritores, sobre todo en la ciudad de Madrid. Fueron responsables de que muchos escritores mas jóvenes que seguían la estela estilística de Muelle, pasaran a realizar graffitis emulando a los QSC. Este fue el caso de BENI, KANE, KOAS y los PTV, TRASE y algunos CZB, los ASR de Carabanchel, los SSB del norte de Madrid y así un larguisimo etc. A todos les influyó de alguna manera u otra.
Tuvo mucho que ver la inaguración del “TERRENO” en 1988 a la imagen y semejanza de los terrenos que se veían en París. Aquello era un HALL OF FAME de los QSC y un lugar de peregrinaje de una multitud de escritores de la época.

Aunque es algo que aquí no nos ocupa, quizás su faceta musical tambien tuvo que influir. QSC por ejemplo aparecieron en el LP MADRID HIP HOP del año 89. Considerado por muchos como un disco de culto y de lo primero en el panorama nacional si hablamos del Hip-hop.
Y finalmente podemos sumar la aparición de sus graffitis en el programa de Telecinco “Hablando se entiende la basca” que seguramente también les ayudó a hacerse mas y mas famosos.
– La etapa de máximo esplendor de los QSC terminó alrededor de los años 93-94 . Por aquel entonces ya había una gran cantidad de grupos y escritores que habían alcanzado y superado la calidad de los graffitis de los QSC. En esta época la gran mayoría de componentes del grupo abandona el graffiti y los únicos que continuan con su actividad son KOOL que se traslada a vivir una temporada a Miami y AGS-JAST-SEMS-POCHO que continua con su actividad en Madrid.

El grupo nunca se disolvió y con los años se incorporan al grupo nuevos escritores madrileños como YAONE y BEMS de los CEX de Aluche y SHEISM. Además tengo entendido que tambien se unen al grupo otros escritores extranjeros como BASER, EROTICA, CLARK…

Actualmente aunque quedan lejos aquellos años gloriosos , algunos QSC siguen pintando juntos y es un placer continuar viendoles en las paredes de Campamento. Continuan en activo AGS-JAST-SEMS-POCHO, KOOL, SEONE, SNOW, YOPO (GUILLE) y CAME.

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7.1. Origenes del Graffiti sobre vagones.Hipotesis. Piezas en el Metro. 2ª parte. Los QSC y sus primeros vagones.

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18 de Abril 2012

En la anterior entrada hablamos sobre cuando empezó el graffiti en los vagones de la Renfe. Hoy es el turno del metro.

METRO

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Aqui los origenes son mas difíciles de determinar. En lo unico en lo que se coincide es que la primera cochera afectada fue probablemente la de EMPALME-ALUCHE.

Tenemos claro gracias a varios documentos, que en 1987, primero surgieron las primeras firmas sobre el exterior de los vagones de mano de escritores del barrio de Aluche-Campamento-Las Aguilas que se colaban en las cocheras simplemente para firmar los vagones (KUS, JOJASS PUNK y otra mucha gente, y quizás también andaban por allí ARDI y SAC  pero ya sobre el 88) y un poco mas tarde aparecerían las primeras piezas sobre vagones de metro.

Si en la Renfe, como ya vimos, la mayoría de las teorías y documentación fijan la fecha de 1987 como el año del comienzo del graffiti de trenes, en el Metro el comienzo sería este mismo año. Por lo que parece el primer escritor que se lanzó a pintarlos con piezas fue AGS (GALLAR), tras tener experiencias previas sobre vagones de Alcorcón y mucho antes de pertenecer a los QSC. Con la información que tenemos a día de hoy, tras esta experiencia puntual de mano de AGS, el graffiti en los vagones de Metro no comenzó a eclosionar de verdad hasta 1988. Se podría decir que la escena de Mostoles-Alcorcón estaba adelantada en este campo y de forma natural, los escritores de estas zonas exportaron el fénomeno al foco de la ciudad de Madrid.

Todos estamos de acuerdo, y existe bastante documentación de ello, que entre los años 88-89 los QSC con KOOL-SEONE-YOPO( GUILLER-GO)-SNOW-SAC-ARDI-MATA Y AGS (antes de ser QSC), fueron importantísimos, pero hay que tener en cuenta que también destacaron algunos escritores de Campamento muy influenciados por Muelle y el ambiente punk que firmaron salvájemente los vagones y realizaron piezas entre ellas los primeros wholecars documentados. Este fue el caso de ALIEN (JOJASS PUNK), ZAS2 (OWER) y de forma muy puntual TITO7, HOMOI, JOSEA KK etc.

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“NEW STILE” por Kool y Snow QSC. ¿1988?. Foto extraida del libro Madrid Revolution Book

Pero como vereis ahora, existe algun testimonio sobre la realización de piezas sobre vagones que nos llevaria un poco mas atras en el tiempo. Estos testimonios retrasan la fecha de comienzo al año 1986 o antes, aunque jamas he podido verificarlo (-GUILLER (YOPO), PIUS, CARA, SEONE, BUSTINZA).

¿Alguien realizó alguna pieza sobre un vagon de metro antes del 87?. La verdad es que apenas tengo información de los años anteriores al 87, pero lo poco que he podido sacar en claro ha sido gracias a los testimonios de KOOL Y SEONE que hablan del primer vagón de metro de Madrid pintado con piezas:

KOOL QSC (ENRI) :

“(…) Y LUEGO LOS PRIMEROS EN PINTARLO CON PIEZAS Y MUÑECOS EN 1986 FUERON PIUS , CARA , YOPO (GUILLE QSC) , IMP 2(KALALA) DE NON STOP ,QUE ERA GALLEGO PERO VIVIÓ EN LONDRES, SEONE (BERRON) Y UN SERVIDOR. “…. “ (…) YO HICE UN ENRI , IMP 2 HIZO UN ROBOT CON UNA EXPLOSIÓN , SEONE QSC (BERRON) UNAS LETRAS Y YOPO (GUILLE QSC) ,PIUS Y CARA UN END TO END QUE PONÍA “MOJA EL CHURRO”.

Kool es el único escritor que afirma iniciarse en 1986, el resto o no se pronuncia o fija la fecha del inicio un año o dos mas tarde. La verdad es que este punto me choca bastante, por que se supone que en Mostoles y Alcorcón estaban mucho mas avanzados en el campo del “graffiti-break”, fueron mucho mas punteros a la hora de desarrollar el graffiti tal y como lo conocemos hoy, y me resultaría raro que empezara el graffiti primero en los trenes de Madrid (metro) y mas tarde en la RENFE de Mostoles y Alcorcon.
-Otros escritores mas jóvenes como KOAS tambien dan su version, pero en este caso fija otras fechas.

KOAS:

“ ESTO NO LO SUPONGO, POR QUE LO SE, CREETELO, LA PRIMERA PIEZA EN EL METRO SE LA HICIERON EL AGS (JAST QSC), Y EL MARE (UNO DE MOSTOLES QUE LO DEJO PRONTO), EN ALUCHE, CREO QUE EN EL 88-89, Y EN LA PIEZA PONIA “MARE ALTONA”.

-Luego KOAS en el prologo del libro MADRID REVOLUTION publicado en 2011 dice que el primer vagon de Metro se lo pinto AGS-GALLAR en el 87 …quizas se refiere al vagón “MARE ALTONA” del testimonio anterior, pero como veis, es otra contradicción mas que nos impide clarificar el asunto.

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Ags 1987

-Y finalmente esta el testimonio de KUS PUNK que duda de todo esto:

KUS PUNK:

“EN CUANTO A QUIEN FUERON LOS PRIMEROS EN PITAR VAGONES DE METRO, TE PUEDO ASEGURAR QUE FUIMOS NOSOTROS, CREO QUE EL VAGON DE SABOTAJE DE JOJASS (ALIEN -realizado en 1988) FUE EL PRIMERO. HAY QUIEN DICE QUE LOS QSC PINTARON ALGUNO ANTES, DICEN UN PAR DE AÑOS ANTES O NO SE QUE…A MI CON TODO EL RESPETO ME EXTRAÑA BASTANTE…POR QUE CUANDO NOSOTROS EMPEZAMOS A PINTAR COCHERAS TENIAMOS 12-13 AÑOS, Y ME EXTRAÑA QUE LA GENTE DE QSC (QUE SON DE MI EDAD O MENORES) PINTARAN CON 11 AÑOS O MENOS EN LAS COCHERAS, PERO BUENO LA VERDAD ES QUE PARA MI CARECE DE IMPORTANCIA, TODOS FUIMOS LOS PIONEROS, TODOS FUIMOS LOS PRIMEROS”

– Ademas del baile de cifras (1986-1987-1988), poco mas podemos sacar en claro. No se sabe bien si antes del 87 hubo gente involucrada puesto que no tengo documentación que lo demuestre.
Como conclusión, con falta de datos, y con pruebas en la mano, parece que AGS (GALLAR) en 1987 fue el primero en aventurarse a pintar los vagones y, luego en  1988 le siguieron otros como KOOL, SNOW, SEONE, YOPO (GUILLER-GO), SEKHEM y MATA (ambos de forma muy puntual), SAC, ARDI, ALIEN (JOJASS PUNK), ZAS2 (OWER) y quizás algún escritor más de Mostoles,  Alcorcon y Campamento…

-Los primeros QSC, aunque estuvieron muy involucrados en los inicios, no tuvieron la exclusividad absoluta de realizar las primeras piezas sobre vagones de metro, aunque fue el grupo mas importante en aquellos años.

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Como veis el tema es muy complicado, hay mucha información incompleta y distorsionada por el paso del tiempo, y es difícil determinar la fecha en la cual empezó el graffiti en los vagones.
Como ya dije, fotos mas antiguas que he visto en este campo son de 1987, pero no es imposible que un poco antes empezara todo. Asi que, tirando por la calle de en medio, podríamos decir que en el año 1987 empezarían a pintarse los primeros vagones con piezas (RENFE Y METRO), es a lo único a lo que podemos llegar por ahora.
Eso si, hay una serie de nombres que se repiten de forma sistemática en todos los testimonios que he podido escuchar , estos nombres son MARE, VINCI-RAFA, MONA, AGS-GALLAR, MATA, LUCA, MIGUEL, STEP… y entre ellos estoy seguro que están los auténticos pioneros en pintar vagones en Madrid.

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7. Origenes del Graffiti sobre vagones. Hipotesis. Piezas en la Renfe. 1ª parte.

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16 de Abril 2012

La verdad es que es dificil determinar con exactitud el momento en el que el graffiti madrileño pasó de las paredes a los trenes. Personalmente las fotos mas antiguas de piezas sobre vagones que he visto son de 1987, pero existe algún testimonio que afirma que las piezas empezarían en 1986.
Hay que tener en cuenta que el influyente documental “Guerra de Estilos” no fue emitido hasta el mes de enero de 1987 en el programa “Metropolis” de Televisión Española, lo que me hace dudar un poco de que hubiera escritores que se iniciaran sobre vagones en el 86, pero nunca se sabe, quizás algunos escritores les llegó información sobre el graffiti en trenes un poco antes posiblemente a través de otros medios como películas…en “Beat Street” aparecen trenes pintados, fotos etc.
En todo caso como ya vereis, hay algunas contradicciones y fechas que no terminan de cuadrar del todo.

Siempre pensé que por lógica el graffiti en vagones surgió primero en los vagones de la RENFE -que por aquel entonces no eran los cercanías que conocemos hoy, si no unos vagones “prehistoricos” de color azul con una linea amarilla- y poco después empezaría el graffiti sobre vagones del METRO…y parece que fue así, probablemente los primeros vagones que se pintaron en la Comunidad de Madrid fueron los de la Renfe de Mostoles y Alcorcón, y al poco tiempo se vieron afectados los del Metro. Eso si hemos de destacar que realmente el graffiti en los vagones de metro no empezó a ser un fenomeno de entidad hasta 1988, mientras que en la renfe en 1987 este fenómeno estaba mucho mas presente.

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RENFE.

Por los testimonios que he podido escuchar y por las fotos, aquí no hay muchas contradicciones. En lineas generales se afirma que los primeros vagones de la Renfe se pintaron en la linea que une MOSTOLES-ALCORCON-ALUCHE en el año 1987. En aquellos años en esas ciudades dormitorio el Graffiti-Break ya tenia muchísimos seguidores y es de lógica que los chavales en cuanto pudieron se lanzaron a pintar vagones. Posiblemente antes del 87 ya había firmas en estos trenes, pero las piezas no comenzarían a verse hasta 1987.
Algun testimonio afirma que Jose Luis “BERRON” de ALCORCON fue el primero en pintar un vagon de la Renfe, y esto ocurrió en la nochevieja de 1986 – 1 de Enero de 1987.

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“Existe un vagón pintado (con foto, 3 fotos para ser exactos, pero muy malas) firmado de 1987 pero que se realizó el último instante de 1986, durante la nochevieja. Es del primo del Seone, conocido por Berrón (en paz descanse) y lo hizo en la cochera de Móstoles el Soto Junto a miembros de su grupo de break-dance DMC CREW y de otro grupo, los STREET MASTERS. Pone “Paint” y se realizó cuando todavía se bailaba.”

En todo caso los pioneros fueron un puñado de escritores de Mostoles y Alcorcon , algunos de ellos mas tarde formaron parte de los QSC pero otros no.
Entre ellos hay que destacar a : MARE (Mostoles), VINCI-RAFA(Mostoles), MATA (Mostoles), LUCA (Mostoles), ZERO (Mostoles) MONA (Alcorcon), AGS-GALLAR (que fue mas tarde JAST QSC, y actualmente SEMS-POCHO de los QSC) , BERRON (Alcorcon), MIGUEL (MIG 56-Alcorcon) , STEP (Alcorcon) y quizás alguno mas. Muchos de ellos pintaron un breve periodo de tiempo, desparecieron para siempre y desgraciadamente fueron olvidados.
De todos estos, destaco la figura de MATA por la cantidad de fotos que he podido ver de sus vagones. MATA que debió empezar a pintar vagones a finales del 87, fue uno de los fundadores de DMC-ROCK y mas tarde paso a ser TCK y QSC. Muchos de los vagones que visto de MATA se los pintó antes de pertenecer a QSC.

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Primer tren de Berron. “Paint” 1987

-El libro Madrid-Graffiti publicado en 2002 también destaca la figura de los escritores anteriormente nombrados:

AGS (GALLAR-JAST-SEMS-POCHO. QSC): “ (…) LAS PRIMERAS PIEZAS EN TRENES…TE ESTOY HABLANDO DE MADRID. LAS PRIMERAS PIEZAS LAS HICIERON EL MONA Y LUEGO EL LUCA, MARE, VINCI, EL MIGUELILLO (MIGUEL), YO, Y ESO….”

Tambien debemos nombrar las figuras de TITO y LARRY (CIME-RASK PTV) de Fuenlabrada, que según cuentan, con sus estilos “autoctonos”, pintaron una gran cantidad de vagones de la Renfe que circularon durante AÑOS, incluso “Top to Bottoms” con las ventanillas borradas. Al parecer reventaron una nave y se hicieron con cientos de Duplis plata efecto cromo. Pero este episodio ya ocurriría entre el año 88-89.

El proximo dia me centraré en el Metro de Madrid.

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Fotos por cortesía de Yavik y Rosk

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